{"id":10744,"date":"2022-10-07T14:07:50","date_gmt":"2022-10-07T12:07:50","guid":{"rendered":"https:\/\/aidarsolutions.com\/die-automobilindustrie-schult-mitarbeiter-in-virtueller-realitaet\/"},"modified":"2022-11-08T20:40:01","modified_gmt":"2022-11-08T18:40:01","slug":"die-automobilindustrie-schult-mitarbeiter-in-virtueller-realitaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aidarsolutions.com\/de\/die-automobilindustrie-schult-mitarbeiter-in-virtueller-realitaet\/","title":{"rendered":"Die Automobilindustrie schult Mitarbeiter in virtueller Realit\u00e4t"},"content":{"rendered":"\n
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Die Automobilindustrie ist eine der am schnellsten wachsenden Branchen der Welt und eine der wettbewerbsintensivsten. Neben Innovationen wie autonomen Autos und Elektrofahrzeugen sucht die Branche aktiv nach Wegen, um mit den aktuellen Trends und Markterwartungen Schritt zu halten. Es \u00fcberrascht nicht, dass Fahrzeughersteller auf der ganzen Welt die Virtual-Reality-Technologie f\u00fcr sich entdeckt haben und von ihr profitieren. Ein besonderer Bereich, in dem VR in der Automobilbranche auf Interesse st\u00f6\u00dft, ist die Ausbildung.<\/strong><\/p>\n\n

Die Fahrzeugproduktion besteht aus mehreren Prozessen, an denen Spezialisten mit unterschiedlichen Kompetenzen beteiligt sind. Autos m\u00fcssen effizient produziert werden, aber auch den h\u00f6chsten Qualit\u00e4ts- und Sicherheitsstandards entsprechen, sonst riskiert die Marke ernsthafte rechtliche Konsequenzen und gef\u00e4hrdet ihren Ruf. Industrielle Metaverse-Technologien, allen voran die virtuelle Realit\u00e4t, bieten der Automobilindustrie eine Reihe von L\u00f6sungen, die von den Herstellern gerne angenommen werden. Einem Bericht von Fortune Business Insights zufolge wird der globale Markt f\u00fcr VR in der Automobilindustrie j\u00e4hrlich um 45 Prozent wachsen und bis 2027 mehr als 14 Milliarden Dollar erreichen.<\/p>\n\n

Das Wachstum in diesem Segment wird durch die umweltfreundliche Umgestaltung des Transport- und Automobilsektors vorangetrieben. Schon bald werden die Automobilhersteller verpflichtet sein, alternative Kraftstoffe wie Strom und wasserstoffbetriebene Fahrzeuge einzusetzen. Die Hersteller stehen auch vor der Herausforderung, leistungsf\u00e4higere und effizientere Batterien zu entwickeln. Dies bedeutet eine Ver\u00e4nderung der Art und Weise, wie Autos produziert werden, und damit auch eine Ver\u00e4nderung der Kompetenz der Produktionsteams, der Art und Weise, wie sie ihre Arbeit und Verantwortung sehen. Es besteht also ein wachsender Bedarf an Arbeitskr\u00e4ften, die auf die Herstellung von Autoteilen, einschlie\u00dflich Motoren und Batterien f\u00fcr Elektroautos, spezialisiert sind. Die Automobilindustrie leidet, wie andere Branchen auch, unter einem gravierenden Fachkr\u00e4ftemangel. Die Herausforderung besteht darin, die richtigen Leute f\u00fcr den Job zu gewinnen, sie einzustellen, sie richtig auszubilden und gleichzeitig sicherzustellen, dass sie so lange wie m\u00f6glich im Unternehmen bleiben.<\/p>\n\n

Rekrutierung, Onboarding, Schulung und Wissenstransfer sind allesamt Prozesse, mit denen Sie eine gro\u00dfartige (oder nicht so gro\u00dfartige) Erfahrung f\u00fcr Ihre Mitarbeiter schaffen k\u00f6nnen, die f\u00fcr ihren Erfolg und den des Unternehmens entscheidend ist. Der Einsatz der VR-Technologie tr\u00e4gt zweifelsohne dazu bei. Vor diesem Hintergrund wurde Aidar gegr\u00fcndet, ein Unternehmen, das sich auf die Entwicklung von Virtual-Reality-\/Augmented-Reality-Software f\u00fcr den Wissenstransfer und Fernoperationen in der Industrie spezialisiert hat. Die Gr\u00fcnder des Unternehmens, Przemyslaw Maliszewski und Marek Czarzbon, sehen ein wachsendes Interesse an dieser L\u00f6sung in der Automobilindustrie.<\/p>\n\n

“Wir betrachten den Ausbildungsprozess unter dem Gesichtspunkt, dass Unternehmen eine Wissensbasis aufbauen k\u00f6nnen, die innerhalb der Organisation entwickelt und \u00fcbertragen werden kann. Der gemeinsame Nenner unserer L\u00f6sungen sind die Menschen, denn unser Schwerpunkt liegt nicht darauf, ihre Kompetenzen in die “H\u00e4nde” eines Roboters zu \u00fcbertragen, sondern darauf, das Profil von Fachkenntnissen zu sch\u00e4rfen und sicherzustellen, dass sie nicht fehlen. In der gemischten Realit\u00e4t bilden Menschen Menschen aus.” Przemys\u0142aw Maliszewski, CEO, und co-Gr\u00fcnder von Aidar sp. z o.o.,<\/strong> Argumentiert.<\/p>\n\n

Der Zweck der Ausbildung in einer virtuellen Umgebung besteht darin, die Mitarbeiter in die Lage zu versetzen, Aufgaben unter den Bedingungen einer begrenzten Verf\u00fcgbarkeit von Ressourcen auszuf\u00fchren, d. h. einer erheblichen Entfernung zwischen dem Experten und dem Unternehmen oder einer Kompetenzl\u00fccke, deren \u00dcberbr\u00fcckung einen komplizierten und zeitaufw\u00e4ndigen Prozess erfordern w\u00fcrde. Auf der einen Seite gibt es Spezialisten, die ein breites Publikum erreichen, ohne dass wiederholte, zeitaufw\u00e4ndige Schulungssitzungen erforderlich sind. Auf der anderen Seite handelt es sich um Mitarbeiter, die die Chance haben, im Expressverfahren wertvolle Kenntnisse \u00fcber oft sehr komplexe Prozesse zu erlangen. Virtuelle Simulationen bieten Automobilherstellern und -zulieferern eine Reihe von Vorteilen: Sie senken die Forschungs- und Entwicklungskosten, optimieren die Produktion und er\u00f6ffnen neue M\u00f6glichkeiten f\u00fcr Marketing- und Verkaufsstrategien, indem sie virtuelle Fahrzeugmodelle oder Ausstellungsr\u00e4ume erstellen. Die Rolle der VR bei der Minimierung von Fahrrisiken durch den Einsatz von Prototypen und Testfahrten in einer virtuellen Umgebung kann ebenfalls nicht hoch genug eingesch\u00e4tzt werden. Es gibt zwar noch viel Spielraum f\u00fcr die Einf\u00fchrung und Integration von VR in der Automobilindustrie, doch scheinen Lernen und Schulung hier jetzt der Schl\u00fcssel zu sein.<\/p>\n\n

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Eine virtuelle Fertigungsstra\u00dfe<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n

Die meisten Automobilhersteller verfolgen bei der Ausbildung einen Standardansatz. Ihre Mitarbeiter erhalten zun\u00e4chst eine theoretische Ausbildung und \u00fcben dann unter Aufsicht die Arbeit mit realen Betriebsmitteln und Materialien, wobei die Arbeitnehmer in der Praxisphase unter gro\u00dfem Stress stehen und nat\u00fcrlich auch Fehler machen. Einige von ihnen k\u00f6nnen f\u00fcr Menschen sch\u00e4dlich sein oder zu Sch\u00e4den an Ger\u00e4ten f\u00fchren. Bei der VR-Ausbildung taucht der Auszubildende in einen dreidimensionalen Raum ein, der eine reale Arbeitsumgebung simuliert. So kann der Auszubildende von Anfang an in einem sicheren Umfeld \u00fcben. Fehler schaden nicht, sodass sich der Auszubildende sicher f\u00fchlt und die Schritte so oft wie n\u00f6tig wiederholen kann, um Perfektion zu erreichen.<\/p>\n\n

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Fahrzeugmontage: Volkswagen, Ford und Mercedes<\/strong><\/h2>\n\n

In der traditionellen Montageausbildung in der Automobilindustrie sind die Flie\u00dfbandarbeiter nicht, in der Lage die Schritte zu meistern. Die Lernenden brauchen einen anderen, praxisorientierten Ansatz, und hier kommt die VR-Schulung ins Spiel.<\/p>\n\n

Ein kontrolliertes und sicheres Lernumfeld erh\u00f6ht die Effektivit\u00e4t der Ausbildung und verringert letztlich die Zahl der Arbeitsunf\u00e4lle. Das Ausbildungsprogramm von BMW wird seit Jahren durch ein virtuelles Flie\u00dfband unterst\u00fctzt, an dem die Teilnehmer die korrekte Ausf\u00fchrung ihrer Aufgaben \u00fcben k\u00f6nnen. Daten aus Virtual-Reality-Schulungen, die Ford zur Verf\u00fcgung gestellt hat, belegen, dass der Hersteller dadurch seinen Fertigungsprozess verbessert und Verletzungen am Flie\u00dfband um 70 Prozent reduziert hat.<\/p>\n\n

Ford hat ein virtuelles Labor eingerichtet, das es seinen Ingenieuren und Designern erm\u00f6glicht, in Echtzeit zusammenzuarbeiten, auch wenn sie sich in verschiedenen L\u00e4ndern befinden. Das Unternehmen hat auch FIVE (Ford’s Immersive Vehicle Environment) entwickelt, das mithilfe von Markern zur Bewegungserfassung und Sensoren die Interaktion von Nutzern und Fahrern mit dem Fahrzeug erfasst.<\/p>\n\n

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Frantisek Zapletal (links), Frank Ostermann (Mitte links) und Florian Franke (rechts) vom Virtual Engineering Lab der Group IT schauen sich die Flie\u00dflinie des aktuellen Golf-Modells an. Das virtuelle Konzeptfahrzeug wird bereits bei der Entwicklung der n\u00e4chsten Golf-Generation eingesetzt.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Der Volkswagen Konzern hingegen setzt auf VR-Training, um seine Mitarbeiter zu schulen und ihre Konzentration und Motivation zu unterst\u00fctzen. Die Studierenden tauchen in eine virtuelle Umgebung ein, die einem realen Logistikzentrum nachempfunden ist. Das Programm gibt Anleitungen, mit welchen Objekten man interagieren kann und wie man es richtig macht. Das VR-Training wurde mit ansteigenden Schwierigkeitsgraden entwickelt, sodass die Mitarbeiter die Stufen so oft wiederholen k\u00f6nnen, wie sie wollen, und zwar in ihrem eigenen Tempo, bis sie optimale Ergebnisse erzielen. Das Montagetraining von Volkswagen umfasst mehr als 30 verschiedene Aufgaben, wie zum Beispiel den Einbau einer T\u00fcr oder einer Bremse innerhalb eines bestimmten Zeitrahmens. Neben der Produktionsschulung gibt es auch einen Kurs zur Kundenbetreuung und zur Einf\u00fchrung neuer Mitarbeiter in der VR. W\u00e4hrend der Schulungen steht ein Betreuer zur Verf\u00fcgung, der die Fortschritte beobachtet und Ratschl\u00e4ge und Tipps zur Verbesserung gibt. Das Training kann aufgezeichnet werden, um seine Qualit\u00e4t zu verbessern und seinem Lerntempo und seinen Bed\u00fcrfnissen besser zu entsprechen. Volkswagen nutzt die Skalierbarkeit der Ausbildung und schafft mithilfe der virtuellen Realit\u00e4t ein effektiveres Umfeld f\u00fcr den Wissenstransfer.<\/p>\n\n

VR-Anwendungen werden \u00fcberall im Volkswagen Konzern eingesetzt und bringen dem Unternehmen gro\u00dfen Nutzen. Vor allem in den fr\u00fchen Phasen der Fahrzeugentwicklung machen sie den Bau vieler physischer Prototypen \u00fcberfl\u00fcssig. Generell reduzieren die VR-Tools die Ausgaben f\u00fcr Material und Gesch\u00e4ftsreisen und helfen so, die Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. Sie vereinfachen auch die Koordinierungs- und Bewertungsprozesse. In short, they save a lot of time and money.<\/p>\n\n

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Jan Jacobs (links) und Florian Franke (rechts) vom Virtual Engineering Lab der Group IT untersuchen den Luftstrom der Klimaanlage. Das virtuelle Konzeptfahrzeug \u00fcbertr\u00e4gt die gesamte Konstruktion und Simulation eines Volkswagen-Modells auf eine Grafik-Engine.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Das Elektromotoren- und Batteriewerk von Mercedes-Benz in Polen, Jawor – das erste Elektroauto-Motoren- und Batteriewerk des Herstellers in Polen – hat seine Montageausbildung in den digitalen Raum verlegt. Auf der Grundlage detaillierter CAD-Daten wurde der Motor des Fahrzeugs in der virtuellen Realit\u00e4t abgebildet, d. h. es wurde eine originalgetreue digitale Kopie des Motors erstellt – ein sogenannter digitaler Zwilling. Die anschlie\u00dfenden Montageschritte wurden dann in VR abgebildet. Auf diese Weise wurden 110 virtuelle Arbeitspl\u00e4tze geschaffen, mit deren Hilfe das Unternehmen in der Lage war, eine effektive Schulung der Mitarbeiter durchzuf\u00fchren, w\u00e4hrend es gleichzeitig die Maschinen baute und das Team f\u00fcr die neue Fabrik zusammenstellte. Jeder Stufe wurde ein Paket von Lektionen in Form von \u00dcbungen zugewiesen, die den Mitarbeitern sowohl theoretisches als auch praktisches Wissen vermittelten.<\/p>\n\n

Das Automobilunternehmen verf\u00fcgte \u00fcber ein eigenes Schulungszentrum mit physischen Arbeitspl\u00e4tzen, mit Tischen und Werkzeugen, bevor es die VR-Technologie zur Schulung der Mitarbeiter einf\u00fchrte. Um den Mitarbeitern den \u00dcbergang von der traditionellen Ausbildung in die virtuelle Welt zu erleichtern, wurden genau dieselben Tische und Werkzeuge in das Zentrum verlegt, sodass sie genau die gleiche Konfiguration wie im wirklichen Leben haben. So sahen die Mitarbeiter nach dem Aufsetzen der VR-Brille ein digitales Abbild der ihnen bekannten Welt.<\/p>\n\n

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BMW: Ganzheitliche VR\/AR-Ausbildung<\/strong><\/strong> <\/h2>\n\n
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AR-basiertes Training an der BMW Group Production Academy: Motorenmontage<\/figcaption><\/figure>\n\n

BMW setzt bereits seit den 1990er Jahren verschiedene Formen der virtuellen Realit\u00e4t ein, die systematisch ausgebaut und weiterentwickelt werden. Der deutsche Konzern konzentriert sich darauf, immer neue Ausbildungsm\u00f6glichkeiten in der VR zu entdecken und hat ein komplettes Ausbildungspaket in dieser Umgebung entwickelt. In den Trainings von BMW wird die Arbeit am Flie\u00dfband, im Kundenservice oder die Aufgaben eines Sicherheitsmanagers realit\u00e4tsnah simuliert. Jeder VR-Kurs besteht aus drei verschiedenen Bereichen: Arbeitsplatzplanung, Erwerb von Kenntnissen und Qualifikationen sowie Vergleich von Bauteil- und Konstruktionsdaten. BMW stellt fest, dass die Mitarbeiter dank der immersiven Lernmethoden besser Fortschritte machen als sonst. Das Unternehmen setzt sie t\u00e4glich ein und sch\u00e4tzt, dass die virtuelle Ausbildung viel weniger Geld und Zeit kostet. https:\/\/www.bmw.com\/en\/events\/nextgen\/driving-simulator.html<\/a><\/p>\n\n

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Peugeot: Den Alltag im Unternehmen kennenlernen<\/h2>\n\n

Die PSA-Gruppe, Hersteller der Marke Peugeot, hat eine Schulung entwickelt, die den Mitarbeitern zeigt wie sie ihren Arbeitstag so effizient wie m\u00f6glich gestalten k\u00f6nnen. Die Schulung f\u00fchrt die Mitarbeiter in einen virtuellen Raum und trainiert sie dort f\u00fcr einen sicheren, gesunden und produktiven Arbeitstag.<\/p>\n\n

Die Methode wird bereits in f\u00fcnf L\u00e4ndern angewandt. Das Training beginnt mit einem Kurs bei einem Physiotherapeuten, in dem der Mitarbeiter das Dehnen lernt. Anschlie\u00dfend werden Aktivit\u00e4ten gecoacht, die sp\u00e4ter \u00fcberpr\u00fcft werden. Das Training bietet Sprachinteraktion, und die Aktivit\u00e4ten werden mithilfe von Bildern und Texten vermittelt. Und schlie\u00dflich geht es auch um Soft Skills, wie die Kommunikation mit Kollegen an einem virtuellen Arbeitsplatz, der B\u00fcros und Produktionshallen widerspiegelt. Die PSA-Gruppe verwendet daf\u00fcr mehr als hundert Headsets. Es wurden mehr als 60 Schulungsvarianten entwickelt, von denen 40.000 Mitarbeiter in f\u00fcnf L\u00e4ndern profitieren.<\/p>\n\n

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Logistik: Audi und Volkswagen<\/strong><\/h2>\n\n

Audi ist sich bewusst, dass VR-Schulungen viele Vorteile haben k\u00f6nnen, z. B. dass sie nicht an einen festen Ort oder eine feste Ausr\u00fcstung gebunden sind. Es handelt sich dabei um ein ausgekl\u00fcgeltes Schulungssystem, das von den Mitarbeitern \u00e4u\u00dferste Gr\u00fcndlichkeit verlangt. Eine gute Ausbildung ist notwendig, um Produktionsfehler zu vermeiden.<\/p>\n\n

Audi schult seine Mitarbeiter mit VR, um m\u00f6glichst effizient mit dem Logistiksystem zu arbeiten. Der Auszubildende betritt eine virtuelle Version seines Arbeitsplatzes im Logistikzentrum in Ingolstadt. Mit VR-Brillen und Controllern trainieren die Logistiker dan die T\u00e4tigkeiten, die sie t\u00e4glich ausf\u00fchren. Audi setzt auch VR-Training f\u00fcr Verk\u00e4ufer ein, die im Gespr\u00e4ch mit Kunden in der VR Kommunikationsf\u00e4higkeiten erlernen und Punkte f\u00fcr die richtige Wahl erhalten. Das Programm z\u00e4hlt die Punkte und ermittelt die verbesserungsw\u00fcrdigen Bereiche. <\/p>\n\n

Volkswagen, wo \u00e4hnliche Schulungen durchgef\u00fchrt werden, sch\u00e4tzt den zus\u00e4tzlichen Vorteil, dass weniger Platz und Ausr\u00fcstung f\u00fcr die Logistikschulung der Mitarbeiter ben\u00f6tigt werden.<\/p>\n\n

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Die Zukunft des Lernens und der Ausbildung in VR f\u00fcr die Automobilbranche<\/strong><\/h2>\n\n

Die Automobilhersteller, die die Vorteile der Mitarbeiterschulung in VR erkannt haben, setzen die virtuelle Realit\u00e4t und erg\u00e4nzende immersive Technologien nach und nach auch in anderen Prozessen ein. Die Technologie entwickelt sich rasant und wird immer zug\u00e4nglicher, sodass immer mehr Hersteller die Vorteile dieser Technologie nutzen.<\/p>\n\n

Der digitale Raum erm\u00f6glicht es den Menschen, die reale Welt auf unglaublich eindringliche Weise zu erleben, und ist daher in allen Bereichen von unsch\u00e4tzbarem Wert, in denen die Praxis vor Ort erforderlich ist, um Kompetenz und Perfektion zu erreichen. Es liegt also nahe, es f\u00fcr die Ausbildung von Fahrzeugf\u00fchrern zu nutzen, die sich hinter das Steuer setzen und Fahrman\u00f6ver \u00fcben k\u00f6nnen, ohne die Risiken einzugehen, die mit der Teilnahme am realen Verkehr verbunden sind.<\/p>\n\n

VR-Simulatoren haben sich zudem seit langem bei der Ausbildung von Piloten bew\u00e4hrt, die in einer sicheren, virtuellen Umgebung Erfahrungen am Steuer von Flugzeugen sammeln. Sie k\u00f6nnen aus ihren Fehlern lernen, ohne das Leben der Besatzung und der Passagiere zu gef\u00e4hrden oder eine Gefahr f\u00fcr die Umwelt darzustellen. Da die Entwicklung der Technologie zu einer gr\u00f6\u00dferen Verf\u00fcgbarkeit, einer gr\u00f6\u00dferen Auswahl an M\u00f6glichkeiten und geringeren Kosten gef\u00fchrt hat, wird eine analoge L\u00f6sung heute bereits in einigen Fahrschulen eingesetzt. Dort sammeln die Sch\u00fcler Erfahrungen, \u00fcben das motorische Ged\u00e4chtnis und gew\u00f6hnen sich schlie\u00dflich an ihre neue Rolle als Fahrer und gewinnen das Vertrauen, das kein theoretischer Kurs ersetzen kann.<\/p>\n\n

Die Methode erweist sich als so effektiv, dass in S\u00fcdkorea, das weltweit f\u00fchrend im Bereich neuer, auch digitaler Technologien ist und zu den wichtigsten Forschungs- und Innovationspartnern der EU geh\u00f6rt, die VR voraussichtlich dar\u00fcber entscheiden wird, ob Senioren und Menschen mit Behinderungen bis 2025 ihren F\u00fchrerschein behalten werden. Das h\u00f6here Risiko, in der Gruppe der \u00fcber 65-J\u00e4hrigen einen Verkehrsunfall zu verursachen, hat die Beh\u00f6rden des Landes dazu veranlasst, die Fahrsimulationstechnik, mit der die kognitiven Funktionen der Testpersonen, wie z. B. ihr Erinnerungsverm\u00f6gen, getestet werden, in das offizielle System f\u00fcr die Aufnahme und Durchf\u00fchrung von Stra\u00dfenverkehr einzuf\u00fchren.<\/p>\n\n

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David Kuri ist VR-Entwickler und arbeitet im Virtual Engineering Lab der Volkswagen Group IT.<\/figcaption><\/figure>\n\n

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